২০০৯ থেকে ২০২৪ সালের আগস্ট পর্যন্ত প্রায় ১৬ বছর আওয়ামী সিন্ডিকেটের হাতে জিম্মি ছিল পুরো পরিবহন খাত।২৪ সালের ৫ আগস্ট আওয়ামী লীগ সরকারের পতনের পর পরিবহন খাতের সিন্ডিকেটেও ঘটেছে পরিবর্তন। আওয়ামী সিন্ডিকেট পালালে এখন সেই জায়গায় আসীন হয়েছেন আওয়ামীবিরোধী পরিবহন ব্যবসায়ীরা। এদের মধ্যে কেউ কেউ বিএনপিসহ বিভিন্ন রাজনৈতিক দলের সঙ্গে জড়িত বলে জানা গেছে। তারাও সেই আগের কায়দায় নৈরাজ্য, চাঁদাবাজি ও একচেটিয়া প্রভাব বিস্তার করে চলেছেন। তারা আওয়ামীপন্থি ব্যবসায়ীদের পরিবহন কোম্পানি বা বাসগুলো নিজেদের আয়ত্তে নিয়ে ভিন্ন নামে পরিচালনা শুরু করেছেন বলে অভিযোগ উঠেছে। সেই আগের মতোই চলছে অপ্রাপ্তবয়স্ক চালক, মাদকাসক্ত চালক-হেলপার দিয়ে গাড়ি চালানো। কোনোভাবেই দখলদারি, চাঁদাবাজি, অনিয়ম-দুর্নীতি ও নৈরাজ্যের লাগাম টানা যাচ্ছে না এই খাতে।
জানা গেছে, বর্তমান সরকার ক্ষমতায় আসার পর গত ২ মার্চ রাজধানীর যানজট নিরসনে ট্রাফিক ব্যবস্থা ঢেলে সাজাতে বিশেষজ্ঞদের সঙ্গে কথা বলেছেন প্রধানমন্ত্রী তারেক রহমান। এর অংশ হিসেবে গত বৃহস্পতিবারও দ্বিতীয় বৈঠক করেন সরকারপ্রধান। সেখানে অংশ নেন বাংলাদেশ প্রকৌশল বিশ্ববিদ্যালয়ে অধ্যাপক ড. সামছুল হকের নেতৃত্বে একটি বিশেষজ্ঞ দল। সেখানে পরিবহন বিশেষজ্ঞরা বেশ কিছু সুপারিশ তুলে ধরেন প্রধানমন্ত্রীর কাছে। পরিবহন বিশেষজ্ঞরা বলছেন, একটি দেশের চিত্র পাওয়া যায় সে দেশের অবকাঠামো এবং পরিবহন ব্যবস্থা দেখলে। কোনো বিদেশি এসে বাংলাদেশের পরিবহন ব্যবস্থাগুলো দেখলে বিস্ময় প্রকাশ করেন। বাংলাদেশ সম্পর্কে তাদের বাজে ধারণা তৈরি হয়। বিশেষ করে রাজধানী কেন্দ্রিক গণপরিবহন খুবই নাজুক। অধিকাংশ বাসের বডি জং ধরা, অনেক ক্ষেত্রে টিন দিয়ে তালি লাগানো। বাসের ভিতরে আসনগুলোর অবস্থা আরও শোচনীয়; বসার অযোগ্য ছিঁড়ে যাওয়া সিট আর নড়বড়ে মেঝের ওপর দিয়েই প্রতিদিন যাতায়াত করছেন হাজারো মানুষ। অনেক বাসের হেডলাইট নেই, আবার কোনোটির ইন্ডিকেটর কাজ করে না। বৃষ্টির দিনে বাসের ছাদ চুঁইয়ে পানি পড়া যেন এক সাধারণ নিয়মে পরিণত হয়েছে।
এসব লক্কড়ঝক্কড় বাসের ইঞ্জিনের অবস্থা এতটাই নাজুক যে, তা থেকে নির্গত ঘন কালো ধোঁয়া নগরীর বাতাসকে বিষিয়ে তুলছে। এর পাশাপাশি বিকট শব্দে হর্ন বাজানো এবং ইঞ্জিনের ঘড়ঘড় শব্দে শব্দদূষণ চরমে পৌঁছেছে। যান্ত্রিক ত্রুটির কারণে এসব বাস মাঝরাস্তায় বিকল হয়ে পড়ায় যানজট আরও প্রকট আকার ধারণ করছে। সড়ক দুর্ঘটনার একটি প্রধান কারণ হিসেবে চিহ্নিত করা হচ্ছে এসব ফিটনেসবিহীন যানবাহনকে। ব্রেক ফেইল করা বা চলন্ত অবস্থায় চাকা খুলে যাওয়ার মতো ঘটনা এসব বাসের ক্ষেত্রে অস্বাভাবিক নয়।
ঢাকা মহানগর পুলিশের মিডিয়া অ্যান্ড পাবলিক রিলেশনস বিভাগের উপ-কমিশনার এন এম নাসিরুদ্দিন জাগ্রত খবরকে বলেন, ফিটনেসবিহীন বাসগুলো আমরা জব্দ করছি। নিয়মিত ড্যাম্পিং করা হয়। এই বাস যেন রাস্তায় আর না চলে সেজন্য সচেতনতা তৈরি করতেও কাজ করছি। কিছুদিন আগে আমরা একটা গণবিজ্ঞপ্তি দিয়েছি। নিয়মিত আইনগত ব্যবস্থা গ্রহণ করা হচ্ছে।যাত্রাবাড়ী থেকে টঙ্গিগামী আলমাছ নামের এক নিয়মিত যাত্রী বলেন, প্রতিদিন জীবন বাজি রেখে এসব বাসে চড়তে হয়। সিট থেকে শুরু করে বাসের জানালা সবই ভাঙা। ভাড়ার ক্ষেত্রে কোনো ছাড় নেই, কিন্তু সেবার মান অত্যন্ত নিম্ন। আমরা কি নিরাপদ ও আধুনিক যাতায়াত ব্যবস্থা পাওয়ার যোগ্য নই?’ ঢাকা যখন স্মার্ট সিটির স্বপ্নে বিভোর, তখন সড়কে এমন লক্কড়ঝক্কড় বাসের উপস্থিতি এক বড় বৈপরীত্য। নগরবাসীর যাতায়াত নিরাপদ ও স্বস্তিদায়ক করতে হলে এই ‘মুড়ির টিন’ মার্কা বাসগুলো উচ্ছেদ করে আধুনিক ও পরিবেশবান্ধব গণপরিবহন ব্যবস্থা নিশ্চিত করা এখন সময়ের দাবি।
